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2018-12-12(Wed)

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2010-12-17(Fri)

【送料無料】 減衰力調整式 車高調整サスキットRS-R Super☆i ホンダ オデッセイ 4WD RB2用 SIH678M/SIH678S/SIH678H

【送料無料】 減衰力調整式 車高調整サスキットRS-R Super☆i ホンダ オデッセイ 4WD RB2用 SIH678M/SIH678S/SIH678H【送料無料】 減衰力調整式 車高調整サスキットRS-R Super☆i ホンダ オデッセイ 4WD RB2用 SIH678M/SIH678S/SIH678H
対応車種 : ホンダ オデッセイ 4WD適応型式 : RB2年式 : 2003年10月〜推奨車高(最大車高)調整幅 RB2:フロント -50〜-55mm(-10〜-110mm)リ ア -45〜-50mm(-5〜-110mm)■バネレート(kg/mm):F:9、R:10■ソフトバネレート(kg/mm):F:7、R:8■ハードバネレート(kg/mm):F:12、R:13減衰力:F○、R○全長調整:F○、R○在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。RS★R Super★iアールエスアール スーパーアイ■19・20インチホイール装着ユーザーに…<開発コンセプト> Super☆iは「美しいローフォルムと快適な乗り心地を両立させ、誰もがノーマルとは一味違った乗り味と軽快なハンドリング特性でドライビングが楽しくなる。」そんなショックアブソーバーを理想として開発されています。  スタイリングにこだわり、インチアップ・ローダウンを施されても、快適で上質な走りを求められる。 そんなハイエンドユーザー様に向けて開発を進めてまいりました。 “既存の製品では物足らない、もうワンランク上のサスペンションを”と望まれていたユーザー様にも必ず満足いただける仕上がりとなっています。 また、今回は大きくリニューアルを実施。減衰調整段数が15段から40段に大幅に増えた為に、より一層細やかな乗り心地を設定する事が可能になりました。また、新型デュアル3ポートピストンの採用により更なる上質な乗り心地を追求、実現しています。 更に充実の保証制度としてプレミアム・アフターサービス制度を実現。全てのユーザー様に満足して頂けるシリーズになりました。 100%のユーザー様に満足して頂く為に、出荷時にユーザー様の好みに応じてスプリングレートの変更や希望減衰力などのスペックのオーダーが可能です。 Super☆iは全て手組みの完全社内生産としています。 本当に満足して頂ける製品をお届けする為のこだわりです。 是非、当社マイスターの作品、その違いを体感し、味わってください。 <特長>1.アッパーマウントアルミアッパーマウントを採用しています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。また、ストラット車にはボールベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 2.全長調整式走行性・乗り味・乗り心地に最も影響を与えるストローク量を確保し、“よく動く足”にしています。従来のように、スプリングロアシートでの車高調整で車高ダウンするとストロークが不足がちになり、乗り心地が悪化します。実測データを基に寸法を設定し十分なストローク量を維持しての車高調整を可能としています(一部車種除く)。 3.Ti2000ベストセラーの超軽量へたらないスプリング”Ti2000”を採用しました。さらに、各車種3種類のバネレートを設定しているため、オーダー時に自分好みの乗り味を選ぶことができます。 4.単筒式・ピストン特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。本体は、内径Φ40スチールボディを採用しています。オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっております。また、新開発の新型デュアル3ポートピストンの採用により更なる上の乗り心地を実現しました。 5.減衰力調整減衰力はユーザー様の好みに応じてハードからソフトまでの幅広いセッティングを可能にする為、伸縮同時40段調整を採用しています(一部車種除く)。 6.オイルオイルは数々の耐熱テストを繰り返した結果、熱ダレが少なく、どのような温度状況でも安定した減衰力を発生させるRS-Rオリジナルのオイルを採用しています。★こちらの『Super★i』の詳しい説明はこちらのRS★Rホームページをご覧ください
さらに詳しい情報はコチラ≫


2010-12-17(Fri)

【送料無料】 減衰力固定式 車高調整サスキットRS-R Basic☆i ホンダ Newオデッセイ 4WD RB4用 BIH687M/BAIH687H/BAIH687S

【送料無料】 減衰力固定式 車高調整サスキットRS-R Basic☆i ホンダ Newオデッセイ 4WD RB4用 BIH687M/BAIH687H/BAIH687S【送料無料】 減衰力固定式 車高調整サスキットRS-R Basic☆i ホンダ Newオデッセイ 4WD RB4用 BIH687M/BAIH687H/BAIH687S
対応車種 : ホンダ オデッセイ 4WD適応型式 : RB4年式 : 2008年10月〜推奨車高(最大車高)調整幅 RB4:フロント -40〜-45mm(+40〜-100mm)リ ア -55〜-60mm(+10〜-100mm)■推奨バネレート(kg/mm):F:10、R:10■ソフトバネレート(kg/mm):F:9、R:9■ハードバネレート(kg/mm):F:12、R:11減衰力:F×、R×全長調整:F○、R○在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。RS★R Basic★iアールエスアール ベーシックアイ■フワフワしない、ゴツゴツしない。新次元の乗り心地<開発コンセプト> 大口径ホイールを履きこなし、個性あるローダウンを実現しても乗り心地が悪ければ元も子もありません。Basic☆iは、きっちり車高を落としてもしっかりストロークを確保して乗り心地を損なわない、全長調整式・単筒式を採用。 また異音に対しても徹底的に対策し、あらゆる面で快適さを追求しています。乗り心地を追求したセッティングを維持し、安定した走りで疲れを感じさせない引き締まった走りをお約束します。  更に、ユーザー様のお好みによりハード、ミディアム、ソフトの3種類のバネレートを注文時に選択出来るようになりました。様々なシチュエーションにマッチする車高調をお楽しみ下さい。(一部の車種では2種類からの選択、もしくは従来通りとなります) <特長>1.アッパーマウントアッパーマウント部はノーマルアッパーマウントを使用せず、各車専用品をアセンブリー状態としています。また、素材には軽量アルミを採用し、重量増を防いでいます。またハンドリングのダイレクト感は増すものの、作動音や振動の起こりやすいピロボールは採用せずに、ブッシュマウント式とすることで異音や振動の発生を防止しています。ストラット式の一部車輌についてはキャンバー調整機能を採用しています。2.全長調整式ネジ式による車高調整ではショックケースからバンプラバーまでの距離を変化させてしまうため、車高を落とすと充分なストロークが得られない状態になってしまいます。全長調整式を採用することでショックケース長を変更して車高を変化させることができストローク量を常に確保できることから、乗り心地が犠牲になりません。その為、常に充分な乗り心地が得られた状態で車高調整することが可能です。3.Ti2000Ti素材配合の高性能サスペンションコイル“TI2000”を採用しています。従来のバネより線径を細く出来ることなどから、軽量化やストロークの確保などに貢献しています。また、新たに各車種3種類のバネレートを設定している為、オーダー時に好みの乗り味を選ぶことができます。(一部車種では2種類から選択、もしくは従来通りとなります)サーキットやワインディングを攻めたキビキビした走りを好む方はハードタイプを。街乗りメインやゴツゴツした道を走ることが多いシチュエーションではソフトタイプを。普段使いや週末のちょっとした遠出など、一般的な使用では標準タイプを。それぞれのステージに合わせた設定をご自分で選択していただけます。4.単筒式内径Φ40(ストラット式はΦ46)の大口径の単筒式を採用しています。単筒式の採用によりシリンダー径が大きくなるためオイル量を多く取ることができ、オイル流量も大きくすることが可能になります。またオイルの冷却効果が良くなり長時間の安定したドライブが可能です。さらに内部のピストン径も大きくなるので、オイル流量を制御するバルブシムも細かい設定が可能となり、車種ごとに合わせた細かい制御を行うことができます。5.ダンパースペック各車種によってベストなダンパー特性は異なり、ショックアブソーパーの性能を引き出すには減衰力が最も重要なファクターとなります。RS☆Rでは各車種に合わせた特性をそれぞれに追求しています。また減衰力だけではなく、伸び・縮み共に最大限のストローク量を確保し、運転席だけではなく後部座席に乗った同乗者の乗り味や最大乗車定員での乗り心地やハンドリングなど、様々なドライビングシュエーションを想定しテストを繰り返した上で、RS☆Rオリジナルのダンパースペックを決定しています。6.オイル常に動きのあるショック内部のピストンを制御するオイルは、そのピストンの動きにより熱が発生し蓄積されることで“熱ダレ“という状態へ移行します。熱ダレ状態になった場合、ショックの減衰力特性が著しく低下し、走行時の安定性やハンドリングに悪影響を及ぼします。ただし、ただ熱ダレだけを考慮したという訳ではなく、車輌のもつ特性やダンパースペックに応じた最適な粘度にも十分配慮した上でオイルを選択しています。★こちらの『Basic☆i』の詳しい説明はこちらのRS★Rホームページをご覧ください
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2010-12-17(Fri)

【送料無料】 減衰力調整式 車高調整サスキットRS-R Super☆i ホンダ オデッセイ 2WD RB1用 SIH675M/SIH675S/SIH675H

【送料無料】 減衰力調整式 車高調整サスキットRS-R Super☆i ホンダ オデッセイ 2WD RB1用 SIH675M/SIH675S/SIH675H【送料無料】 減衰力調整式 車高調整サスキットRS-R Super☆i ホンダ オデッセイ 2WD RB1用 SIH675M/SIH675S/SIH675H
対応車種 : ホンダ オデッセイ FF車適応型式 : RB1年式 : 2003年10月〜推奨車高(最大車高)調整幅 RB1:フロント -35〜-40mm(+5〜-100mm)リ ア -30〜-35mm(+5〜-85mm)■バネレート(kg/mm):F:9、R:10■ソフトバネレート(kg/mm):F:7、R:8■ハードバネレート(kg/mm):F:12、R:13減衰力:F○、R○全長調整:F○、R○在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。RS★R Super★iアールエスアール スーパーアイ■19・20インチホイール装着ユーザーに…<開発コンセプト> Super☆iは「美しいローフォルムと快適な乗り心地を両立させ、誰もがノーマルとは一味違った乗り味と軽快なハンドリング特性でドライビングが楽しくなる。」そんなショックアブソーバーを理想として開発されています。  スタイリングにこだわり、インチアップ・ローダウンを施されても、快適で上質な走りを求められる。 そんなハイエンドユーザー様に向けて開発を進めてまいりました。 “既存の製品では物足らない、もうワンランク上のサスペンションを”と望まれていたユーザー様にも必ず満足いただける仕上がりとなっています。 また、今回は大きくリニューアルを実施。減衰調整段数が15段から40段に大幅に増えた為に、より一層細やかな乗り心地を設定する事が可能になりました。また、新型デュアル3ポートピストンの採用により更なる上質な乗り心地を追求、実現しています。 更に充実の保証制度としてプレミアム・アフターサービス制度を実現。全てのユーザー様に満足して頂けるシリーズになりました。 100%のユーザー様に満足して頂く為に、出荷時にユーザー様の好みに応じてスプリングレートの変更や希望減衰力などのスペックのオーダーが可能です。 Super☆iは全て手組みの完全社内生産としています。 本当に満足して頂ける製品をお届けする為のこだわりです。 是非、当社マイスターの作品、その違いを体感し、味わってください。 <特長>1.アッパーマウントアルミアッパーマウントを採用しています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。また、ストラット車にはボールベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 2.全長調整式走行性・乗り味・乗り心地に最も影響を与えるストローク量を確保し、“よく動く足”にしています。従来のように、スプリングロアシートでの車高調整で車高ダウンするとストロークが不足がちになり、乗り心地が悪化します。実測データを基に寸法を設定し十分なストローク量を維持しての車高調整を可能としています(一部車種除く)。 3.Ti2000ベストセラーの超軽量へたらないスプリング”Ti2000”を採用しました。さらに、各車種3種類のバネレートを設定しているため、オーダー時に自分好みの乗り味を選ぶことができます。 4.単筒式・ピストン特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。本体は、内径Φ40スチールボディを採用しています。オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっております。また、新開発の新型デュアル3ポートピストンの採用により更なる上の乗り心地を実現しました。 5.減衰力調整減衰力はユーザー様の好みに応じてハードからソフトまでの幅広いセッティングを可能にする為、伸縮同時40段調整を採用しています(一部車種除く)。 6.オイルオイルは数々の耐熱テストを繰り返した結果、熱ダレが少なく、どのような温度状況でも安定した減衰力を発生させるRS-Rオリジナルのオイルを採用しています。★こちらの『Super★i』の詳しい説明はこちらのRS★Rホームページをご覧ください
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2010-12-17(Fri)

【送料無料】 減衰力調整式 車高調整サスキットRS-R Black☆i ホンダ Newオデッセイ 2WD RB3用 BKH685M

【送料無料】 減衰力調整式 車高調整サスキットRS-R Black☆i ホンダ Newオデッセイ 2WD RB3用 BKH685M【送料無料】 減衰力調整式 車高調整サスキットRS-R Black☆i ホンダ Newオデッセイ 2WD RB3用 BKH685M
対応車種 : ホンダ オデッセイ FF車 適応型式 : RB3 年式 : 2008年10月〜推奨車高(最大車高)調整幅 :※アブソルート/M フロント -45〜-50mm(-15〜-145mm)リ ア -55〜-60mm(-50〜-145mm)★本製品は保安基準適合品ではありません。一般公道では使用しないでください。■推奨仕様バネレート(kg/mm):F:16、R:22 ■バネレート選択幅 F:12〜20K 、R:18〜26K (※1)  ※1:ご注文時に上記選択幅レートから選択変更可能減衰力:F○、R○ ※2全長調整:F○、R○ ※2:車両の構造上、ショックを取り外さなければ減衰力調整不可。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。RS★R Black★iアールエスアール ブラックアイ■地を這う迫力のローフォルム<開発コンセプト> Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。 各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※1)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。 また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。 標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。 ※1:RSR社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります) <重要注意事項>◇RSR社出荷時寸法は、最低地上高90〜100mmを確保する状態となります。(標準スプリング仕様時に限ります)但し、RSR社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)◇出荷時寸法以外の車高に変更される場合は、必ず「道路運送車両の保安基準」を遵守して下さい。車高を下げすぎますと、サスペンションアーム、タイヤ、ボディ等に必ず干渉が発生します。車高の調整、及び、標準スプリングレート以外への変更に関しましては、いかなる場合におきましてもユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。また、製品本体以外の部分において経年劣化等による車高の変化におきましてもユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。◇製品本体の不良を除き、使用上のトラブル・不具合に関しましては、いかなる場合でも一切の責任を負いかねます。◇最大限のローダウンを目的とした製品となりますので、乗り心地保証および一年間の製品保証は付帯しておりません。<特長>1.アッパーマウントスチールアッパーマウントを採用し、色はBlack☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。2.全長調整式ストロークを確保したまま、Black☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものこー名をクリアできます。また出荷時状態は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されています。※RSR社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)3.Ti2000ベストセラーの超軽量へたらないスプリング”Ti2000”を採用しました。さらに、各車種ごとの標準レート以外に、当社指定範囲内からオーダー時に選択することも可能です。それぞれの捨て^時に合わせた設定をご自分で選択していただけます。※推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。4.減衰力調整減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種除く)。エアロやインナー干渉を防ぐため、ハイレートのスプリングを採用。そのハイレートスプリングをしっかりと抑制するBlack☆i専用の減衰力を設定しています。アジャスター色には、Black☆i専用の黒色を採用しています。5.単筒式特殊な形状にするこちおで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感をできるだけ緩和させるために綿密なガス圧の設定を行っています。本体は内径φ40スチールボディを採用しています(ストラット式はφ46)。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。6.オイルオイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、Black☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。★こちらの『Black☆i』の詳しい説明はこちらのRS★Rホームページをご覧ください
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2010-12-16(Thu)

【送料無料】 減衰力調整式 車高調整サスキットRS-R Black☆i ホンダ Newオデッセイ 4WD RB4用 BKH687M

【送料無料】 減衰力調整式 車高調整サスキットRS-R Black☆i ホンダ Newオデッセイ 4WD RB4用 BKH687M【送料無料】 減衰力調整式 車高調整サスキットRS-R Black☆i ホンダ Newオデッセイ 4WD RB4用 BKH687M
対応車種 : ホンダ オデッセイ 4WD 適応型式 : RB4 年式 : 2008年10月〜推奨車高(最大車高)調整幅 :※グレード M フロント -45〜-50mm(-25〜-165mm)リ ア -55〜-60mm(-50〜-180mm)★本製品は保安基準適合品ではありません。一般公道では使用しないでください。■推奨仕様バネレート(kg/mm):F:16、R:22 ■バネレート選択幅 F:12〜20K 、R:18〜26K (※1)  ※1:ご注文時に上記選択幅レートから選択変更可能減衰力:F○、R○ ※2全長調整:F○、R○ ※2:車両の構造上、ショックを取り外さなければ減衰力調整不可。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。RS★R Black★iアールエスアール ブラックアイ■地を這う迫力のローフォルム<開発コンセプト> Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。 各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※1)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。 また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。 標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。 ※1:RSR社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります) <重要注意事項>◇RSR社出荷時寸法は、最低地上高90〜100mmを確保する状態となります。(標準スプリング仕様時に限ります)但し、RSR社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)◇出荷時寸法以外の車高に変更される場合は、必ず「道路運送車両の保安基準」を遵守して下さい。車高を下げすぎますと、サスペンションアーム、タイヤ、ボディ等に必ず干渉が発生します。車高の調整、及び、標準スプリングレート以外への変更に関しましては、いかなる場合におきましてもユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。また、製品本体以外の部分において経年劣化等による車高の変化におきましてもユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。◇製品本体の不良を除き、使用上のトラブル・不具合に関しましては、いかなる場合でも一切の責任を負いかねます。◇最大限のローダウンを目的とした製品となりますので、乗り心地保証および一年間の製品保証は付帯しておりません。<特長>1.アッパーマウントスチールアッパーマウントを採用し、色はBlack☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。2.全長調整式ストロークを確保したまま、Black☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものこー名をクリアできます。また出荷時状態は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されています。※RSR社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)3.Ti2000ベストセラーの超軽量へたらないスプリング”Ti2000”を採用しました。さらに、各車種ごとの標準レート以外に、当社指定範囲内からオーダー時に選択することも可能です。それぞれの捨て^時に合わせた設定をご自分で選択していただけます。※推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。4.減衰力調整減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種除く)。エアロやインナー干渉を防ぐため、ハイレートのスプリングを採用。そのハイレートスプリングをしっかりと抑制するBlack☆i専用の減衰力を設定しています。アジャスター色には、Black☆i専用の黒色を採用しています。5.単筒式特殊な形状にするこちおで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感をできるだけ緩和させるために綿密なガス圧の設定を行っています。本体は内径φ40スチールボディを採用しています(ストラット式はφ46)。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。6.オイルオイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、Black☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。★こちらの『Black☆i』の詳しい説明はこちらのRS★Rホームページをご覧ください
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2010-12-16(Thu)

【送料無料】 減衰力調整式 車高調整サスキットRS-R Black☆i ホンダ オデッセイ 2WD RB1用 BKH675M

【送料無料】 減衰力調整式 車高調整サスキットRS-R Black☆i ホンダ オデッセイ 2WD RB1用 BKH675M【送料無料】 減衰力調整式 車高調整サスキットRS-R Black☆i ホンダ オデッセイ 2WD RB1用 BKH675M
対応車種 : ホンダ オデッセイ FF車 適応型式 : RB1 年式 : 2003年10月〜2008年10月推奨車高(最大車高)調整幅 :※アブソルート フロント -55〜-60mm(-20〜-140mm)リ ア -55〜-60mm(-50〜-150mm)★本製品は保安基準適合品ではありません。一般公道では使用しないでください。■推奨仕様バネレート(kg/mm):F:14、R:22 ■バネレート選択幅 F:10〜20K 、R:18〜26K (※1)  ※1:ご注文時に上記選択幅レートから選択変更可能減衰力:F○、R○全長調整:F○、R○在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。RS★R Black★iアールエスアール ブラックアイ■地を這う迫力のローフォルム<開発コンセプト> Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。 各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※1)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。 また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。 標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。 ※1:RSR社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります) <重要注意事項>◇RSR社出荷時寸法は、最低地上高90〜100mmを確保する状態となります。(標準スプリング仕様時に限ります)但し、RSR社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)◇出荷時寸法以外の車高に変更される場合は、必ず「道路運送車両の保安基準」を遵守して下さい。車高を下げすぎますと、サスペンションアーム、タイヤ、ボディ等に必ず干渉が発生します。車高の調整、及び、標準スプリングレート以外への変更に関しましては、いかなる場合におきましてもユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。また、製品本体以外の部分において経年劣化等による車高の変化におきましてもユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。◇製品本体の不良を除き、使用上のトラブル・不具合に関しましては、いかなる場合でも一切の責任を負いかねます。◇最大限のローダウンを目的とした製品となりますので、乗り心地保証および一年間の製品保証は付帯しておりません。<特長>1.アッパーマウントスチールアッパーマウントを採用し、色はBlack☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。2.全長調整式ストロークを確保したまま、Black☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものこー名をクリアできます。また出荷時状態は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されています。※RSR社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)3.Ti2000ベストセラーの超軽量へたらないスプリング”Ti2000”を採用しました。さらに、各車種ごとの標準レート以外に、当社指定範囲内からオーダー時に選択することも可能です。それぞれの捨て^時に合わせた設定をご自分で選択していただけます。※推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。4.減衰力調整減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種除く)。エアロやインナー干渉を防ぐため、ハイレートのスプリングを採用。そのハイレートスプリングをしっかりと抑制するBlack☆i専用の減衰力を設定しています。アジャスター色には、Black☆i専用の黒色を採用しています。5.単筒式特殊な形状にするこちおで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感をできるだけ緩和させるために綿密なガス圧の設定を行っています。本体は内径φ40スチールボディを採用しています(ストラット式はφ46)。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。6.オイルオイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、Black☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。★こちらの『Black☆i』の詳しい説明はこちらのRS★Rホームページをご覧ください
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2010-12-16(Thu)

【送料無料】 減衰力調整式 車高調整サスキットRS-R Black☆i ホンダ オデッセイ 2WD RA8用 BKH666M

【送料無料】 減衰力調整式 車高調整サスキットRS-R Black☆i ホンダ オデッセイ 2WD RA8用 BKH666M【送料無料】 減衰力調整式 車高調整サスキットRS-R Black☆i ホンダ オデッセイ 2WD RA8用 BKH666M
対応車種 : ホンダ オデッセイ FF車 適応型式 : RA8 年式 : 1999年11月〜2003年9月推奨車高(最大車高)調整幅 :※グレード MQ フロント -60〜-65mm(-45〜-165mm)リ ア -70〜-75mm(-70〜-125mm)★本製品は保安基準適合品ではありません。一般公道では使用しないでください。■推奨仕様バネレート(kg/mm):F:16、R:13 ■バネレート選択幅フロントのみ 12〜20K (※1)  ※1:ご注文時に上記選択幅レートから選択変更可能減衰力:F○、R○全長調整:F○、R○在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。RS★R Black★iアールエスアール ブラックアイ■地を這う迫力のローフォルム<開発コンセプト> Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。 各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※1)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。 また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。 標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。 ※1:RSR社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります) <重要注意事項>◇RSR社出荷時寸法は、最低地上高90〜100mmを確保する状態となります。(標準スプリング仕様時に限ります)但し、RSR社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)◇出荷時寸法以外の車高に変更される場合は、必ず「道路運送車両の保安基準」を遵守して下さい。車高を下げすぎますと、サスペンションアーム、タイヤ、ボディ等に必ず干渉が発生します。車高の調整、及び、標準スプリングレート以外への変更に関しましては、いかなる場合におきましてもユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。また、製品本体以外の部分において経年劣化等による車高の変化におきましてもユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。◇製品本体の不良を除き、使用上のトラブル・不具合に関しましては、いかなる場合でも一切の責任を負いかねます。◇最大限のローダウンを目的とした製品となりますので、乗り心地保証および一年間の製品保証は付帯しておりません。<特長>1.アッパーマウントスチールアッパーマウントを採用し、色はBlack☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。2.全長調整式ストロークを確保したまま、Black☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものこー名をクリアできます。また出荷時状態は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されています。※RSR社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)3.Ti2000ベストセラーの超軽量へたらないスプリング”Ti2000”を採用しました。さらに、各車種ごとの標準レート以外に、当社指定範囲内からオーダー時に選択することも可能です。それぞれの捨て^時に合わせた設定をご自分で選択していただけます。※推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。4.減衰力調整減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種除く)。エアロやインナー干渉を防ぐため、ハイレートのスプリングを採用。そのハイレートスプリングをしっかりと抑制するBlack☆i専用の減衰力を設定しています。アジャスター色には、Black☆i専用の黒色を採用しています。5.単筒式特殊な形状にするこちおで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感をできるだけ緩和させるために綿密なガス圧の設定を行っています。本体は内径φ40スチールボディを採用しています(ストラット式はφ46)。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。6.オイルオイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、Black☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。★こちらの『Black☆i』の詳しい説明はこちらのRS★Rホームページをご覧ください
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2010-12-16(Thu)

【送料無料】 減衰力調整式 車高調整サスキットRS-R Black☆i ホンダ オデッセイ 4WD RB2用 BKH678M

【送料無料】 減衰力調整式 車高調整サスキットRS-R Black☆i ホンダ オデッセイ 4WD RB2用 BKH678M【送料無料】 減衰力調整式 車高調整サスキットRS-R Black☆i ホンダ オデッセイ 4WD RB2用 BKH678M
対応車種 : ホンダ オデッセイ 4WD 適応型式 : RB2 年式 : 2003年10月〜2008年10月推奨車高(最大車高)調整幅 :※グレード M フロント -45〜-50mm(-25〜-165mm)リ ア -55〜-60mm(-50〜-175mm)★本製品は保安基準適合品ではありません。一般公道では使用しないでください。■推奨仕様バネレート(kg/mm):F:16、R:22 ■バネレート選択幅 F:12〜20K 、R:18〜26K (※1)  ※1:ご注文時に上記選択幅レートから選択変更可能減衰力:F○、R○全長調整:F○、R○在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。RS★R Black★iアールエスアール ブラックアイ■地を這う迫力のローフォルム<開発コンセプト> Black☆iは、従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。 各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※1)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。 また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。 標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。 ※1:RSR社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります) <重要注意事項>◇RSR社出荷時寸法は、最低地上高90〜100mmを確保する状態となります。(標準スプリング仕様時に限ります)但し、RSR社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)◇出荷時寸法以外の車高に変更される場合は、必ず「道路運送車両の保安基準」を遵守して下さい。車高を下げすぎますと、サスペンションアーム、タイヤ、ボディ等に必ず干渉が発生します。車高の調整、及び、標準スプリングレート以外への変更に関しましては、いかなる場合におきましてもユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。また、製品本体以外の部分において経年劣化等による車高の変化におきましてもユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。◇製品本体の不良を除き、使用上のトラブル・不具合に関しましては、いかなる場合でも一切の責任を負いかねます。◇最大限のローダウンを目的とした製品となりますので、乗り心地保証および一年間の製品保証は付帯しておりません。<特長>1.アッパーマウントスチールアッパーマウントを採用し、色はBlack☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。2.全長調整式ストロークを確保したまま、Black☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものこー名をクリアできます。また出荷時状態は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されています。※RSR社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)3.Ti2000ベストセラーの超軽量へたらないスプリング”Ti2000”を採用しました。さらに、各車種ごとの標準レート以外に、当社指定範囲内からオーダー時に選択することも可能です。それぞれの捨て^時に合わせた設定をご自分で選択していただけます。※推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。4.減衰力調整減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種除く)。エアロやインナー干渉を防ぐため、ハイレートのスプリングを採用。そのハイレートスプリングをしっかりと抑制するBlack☆i専用の減衰力を設定しています。アジャスター色には、Black☆i専用の黒色を採用しています。5.単筒式特殊な形状にするこちおで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感をできるだけ緩和させるために綿密なガス圧の設定を行っています。本体は内径φ40スチールボディを採用しています(ストラット式はφ46)。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。6.オイルオイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、Black☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。★こちらの『Black☆i』の詳しい説明はこちらのRS★Rホームページをご覧ください
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2010-12-16(Thu)

【送料無料】HONDA オデッセイ RB1/RB2用 OHLINS タイプHA ネジ式車高調整 DFV搭載モデル オーリンズ ODYSSEY 【smtb-F】

【送料無料】HONDA オデッセイ RB1/RB2用 OHLINS タイプHA ネジ式車高調整 DFV搭載モデル オーリンズ ODYSSEY 【smtb-F】【送料無料】HONDA オデッセイ RB1/RB2用 OHLINS タイプHA ネジ式車高調整 DFV搭載モデル オーリンズ ODYSSEY 【smtb-F】
適合車種 オデッセイ 型式 RB1/RB2 1台分税込み定価 ¥152250 基準ダウン量 フロント/リア(mm) 30/30備考 ※減衰力調整機能未搭載モデルです。※商品画像はイメージです。※車種別専用品となりますので、事前に車検証等で年式や型式などをご確認ください。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。※代引き利用不可商品あらゆるフィールドで発生するほぼすべてのケースを知り尽くした【OHLINS】ならではの比類なきノウハウと、ライバルの追随を許さない孤高のテクノロジーが、オーリンズ・ラインナップのすべてに息づいています。豊富な経験と徹底した解析から導き出された「最良の素材」をもとに「最良の設計」を施し「最高の精度」で加工しセットアップする。それだけのシンプル極まりない方法が実は最も理にかなったものであることを今日もどこかの世界で、表彰台の中央で祝福を浴びるウイナーが証明することでしょう。 OHLINS (オーリンズ) コンプリートキット車種オデッセイ型式RB1/RB21台分税込定価¥152250※アッパーマウント純正使用バネを含むコンプリートキットタイプ / モデル TYPEHAネジ式車高調整DFV(デュアルフローバルブ)搭載モデル自由長(mm)/レート(kgf)基準ダウン量(mm)F 250/8R 250/8F 30R 30備考※減衰力調整機能未搭載モデルです。 ※※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車種別専用品となりますので、事前に車検証等で年式や型式などをご確認ください。 Shopping informationお支払方法この商品は車種別専用品のため、代金引換はご利用いただけません。送料送料無料! (沖縄県のみ別途1,050円いただきます)車両情報 お問合せ・ご注文の際には、必ず車両情報をお知らせください。 【車種・初年度登録年月・車両型式・グレード/モデル】 車検証をご確認の上、車両情報をご記入ください。車検証の見方はこちら納期について取寄せ商品です。お急ぎの方はご注文前に在庫の確認をお願いします。休業日・営業時間外またはメーカー休業日のご注文・お問合せは、確認でき次第ご連絡いたしますのでお待ちいただく場合があります。
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2010-12-15(Wed)

TypeBlue HID用 ホンダ H1バルブアダプタ 2個1セット RB1/RB2オデッセイ RD6/RD/7 CR-V S2000 AP1/AP2 他【あす楽対応】

TypeBlue HID用 ホンダ H1バルブアダプタ 2個1セット RB1/RB2オデッセイ RD6/RD/7 CR-V S2000 AP1/AP2 他【あす楽対応】TypeBlue HID用 ホンダ H1バルブアダプタ 2個1セット RB1/RB2オデッセイ RD6/RD/7 CR-V S2000 AP1/AP2 他【あす楽対応】
TypeBlue > バルブアダプタTypeBlue HID用 ホンダ H1バルブアダプタ 2個1セット下記車種のHID化に必要になるバルブアダプターです。左右 2個入り適合車種ホンダ オデッセイ RB1 RB2 H1ライトホンダ CR-V RD6 RD7 H1ライト純正HID非装着車S2000 AP1 AP2 ハイビーム H1ライト適合するHIDキットTypeBlue HIDコンバージョンキット35W・55Wシングルビーム H1タイプ商品番号:HIDKIT_35W_H1_ ・ HIDKIT_55W_H1_注意事項自動車専用部品です。一部の車種では、ご利用頂けない場合が御座います。適合車種ご不明な点が御座いましたら、下記までお気軽にお問い合わせ下さい。メールで:support@typeblue.jp 年中無休24時間サポートお電話で:078-952-6651 午前10時〜午後6時まで 火曜定休付帯保険最高3億円の損害補償保険付必ず御読み下さい価格に取付工賃は含まれません。デザイン等は予告無く変更される場合があります。発送・送料につきましてクロネコヤマト メール便でのお届けになります。宅急便をご希望の場合は、下記送料が別途かかります。代金引換便につきまして代引便の場合、クロネコヤマト便になります。下記送料・代金引換手数料が別途350円かかります。関東・甲信越・東海・北陸・関西・中国・四国 一律400円東北・九州 一律 500円北海道・沖縄 一律 1500円*代金引換便の場合メール便発送はできません。
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2010-12-15(Wed)

◆5年保証 RB3 RB4 オデッセイ専用 HID 55W ロービーム&フォグ◆

◆5年保証 RB3 RB4 オデッセイ専用 HID 55W ロービーム&フォグ◆◆5年保証 RB3 RB4 オデッセイ専用 HID 55W ロービーム&フォグ◆
商品内容 【適合車種】ホンダ オデッセイ RB3/RB4H20.10〜純正HID装着車(ロービーム)【商品内容】1. ヘッドライト・ロービーム用 純正交換用 D2C HIDバーナー×2 (6000K/8000K/10000K/12000K/25000Kより選択可) ※ ロービームは純正バラストが35Wのため、35Wバーナーとなります。2. フォグランプ用 H11 HIDキセノンバーナー×2 (3000K/6000K/8000K/10000K/12000K/30000Kより選択可)3. 55W薄型デジタルバラスト×24. 結束バンド×サービス品5. T10 LED ポジション球×2(サービス品)6. 当社オリジナルマニュアル(CD-R)×17. 保証書8. 電話・メールでの完全無料サポート 商品特長 ■ ISO9001認定Eマーク取得工場生産品■ 安心の長期5年保証です!!バーナー、バラスト共に5年保証☆アフターサポートも万全です!!!    (保証期間内に不具合が起こった場合は不具合部品を新品と交換対応致します。)■ 当社のHIDキットは明るいのはもちろんですが、安全性、耐久性、防水性に優れ、省エネ設計にもなっております。■ HIDバーナーの材質にはフィリップス社製の石英ガラスを採用しており、紫外線(UV)カットガラスにもなっております。■ 当社バラストはトップクラスの高性能・高効率デジタルバラストです。故障率は1%未満となります。■ 薄型バラストを採用していますので、取り付け位置の自由度も高いです。■ バラストサイズは(W)約84mm×(H)約70mm×(D)約14mmです。■ 当社HIDキットは当社製作のオリジナルマニュアルが付属されておりますので取り付けが簡単です。  困った時のトラブルシューティングも付いております。■ 出荷前には左右の色チェックなどの点灯テストを行っております。■ 商品取り付け時にご不明点がある場合もお電話・メール等を頂ければサポート致しますのでご安心下さい。■ 業販も可能ですのでご希望の業者様はお問い合わせ下さい。 注意事項 ★ HIDの取り付けには専門知識が必要です。ご自身でお取り付けがご不安な方は専門店やカーショップ等へのご依頼をお勧めします。 ★ お客様のご都合による商品の返品及びキャンセルはお受けできません。 ★ 当製品は輸入品の為に輸送時に付くキズが多少ありますが、商品本体への影響はございません。 ★ 当商品を取り付けたことによって発生した車両の損傷、故障、装備品への障害には責任を負いません。 ★ 商品不良等で発生した脱着工賃は負担致しかねますのでご了承下さい。 ★ 商品のデザイン、パーツのステッカー、寸法は予告無く変更される場合があります。 ★ 在庫が一時的に切れた場合は、数日お待ちいただく場合もございます。
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2010-12-15(Wed)

特別セット◆5年保証 RB3 RB4 オデッセイ専用 HID 55W ロービーム&フォグ+専用 44連LEDルームランプセット ◆

特別セット◆5年保証 RB3 RB4 オデッセイ専用 HID 55W ロービーム&フォグ+専用 44連LEDルームランプセット ◆特別セット◆5年保証 RB3 RB4 オデッセイ専用 HID 55W ロービーム&フォグ+専用 44連LEDルームランプセット ◆
商品内容 【適合車種】ホンダ オデッセイ RB3/RB4H20.10〜純正HID装着車(ロービーム)【商品内容】1. ヘッドライト・ロービーム用 純正交換用 D2C HIDバーナー×2 (6000K/8000K/10000K/12000K/25000Kより選択可) ※ ロービームは純正バラストが35Wのため、35Wバーナーとなります。2. フォグランプ用 H11 HIDキセノンバーナー×2 (3000K/6000K/8000K/10000K/12000K/30000Kより選択可)3. 55W薄型デジタルバラスト×2 4. 結束バンド×サービス品5. T10 LED ポジション球×2(サービス品)6. 当社オリジナルマニュアル(CD-R)×17. 保証書8. 電話・メールでの完全無料サポート当社で販売している「RB1〜RB4系オデッセイ専用 44連LEDルームランプセット」(3000円)をHIDキットご購入の方に+2000円にて提供させて頂く特別セットです。 商品特長 ■ ISO9001認定Eマーク取得工場生産品■ 安心の長期5年保証です!!バーナー、バラスト共に5年保証☆アフターサポートも万全です!!!    (保証期間内に不具合が起こった場合は不具合部品を新品と交換対応致します。)■ 当社のHIDキットは明るいのはもちろんですが、安全性、耐久性、防水性に優れ、省エネ設計にもなっております。■ HIDバーナーの材質にはフィリップス社製の石英ガラスを採用しており、紫外線(UV)カットガラスにもなっております。■ 当社バラストはトップクラスの高性能・高効率デジタルバラストです。故障率は1%未満となります。■ 薄型バラストを採用していますので、取り付け位置の自由度も高いです。■ バラストサイズは(W)約84mm×(H)約70mm×(D)約14mmです。■ 当社HIDキットは当社製作のオリジナルマニュアルが付属されておりますので取り付けが簡単です。  困った時のトラブルシューティングも付いております。■ 出荷前には左右の色チェックなどの点灯テストを行っております。■ 商品取り付け時にご不明点がある場合もお電話・メール等を頂ければサポート致しますのでご安心下さい。■ 業販も可能ですのでご希望の業者様はお問い合わせ下さい。 注意事項 ★ HIDの取り付けには専門知識が必要です。ご自身でお取り付けがご不安な方は専門店やカーショップ等へのご依頼をお勧めします。 ★ お客様のご都合による商品の返品及びキャンセルはお受けできません。 ★ 当製品は輸入品の為に輸送時に付くキズが多少ありますが、商品本体への影響はございません。 ★ 当商品を取り付けたことによって発生した車両の損傷、故障、装備品への障害には責任を負いません。 ★ 商品不良等で発生した脱着工賃は負担致しかねますのでご了承下さい。 ★ 商品のデザイン、パーツのステッカー、寸法は予告無く変更される場合があります。 ★ 在庫が一時的に切れた場合は、数日お待ちいただく場合もございます。
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